Utiles para montar calentadores PSG
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Utiles para montar calentadores PSG
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Para montar los calentadores PSG de BERU con un casquillo protector que evita que se dañen con algún tipo de contaminación o carga electrostática
Por cada unidad de este producto, te regalamos 0,20 € con nuestro programa de puntos. Hasta ahora el premio de tu carrito es de 0,20 € que puesdes gastar en tus siguientes pedidos.
Ficha de Producto
Ficha con precioCaracterísticas
Los calentadores PSG de BERU favorecen a una combustión òptima para la reducción de las emisión de gases de NOx y CO2.
La bujía inteligente incandescente con sensor de presión PSG de BERU tiene una importancia vital para poder hacer una regulación “Closed-Loop“ y, de este modo, regular de modo muy preciso los procesos de combustión del combustible en el motor.
El principio de la se basa en una varilla de caldeo móvil, que también hace la función de elemento de transmisión para el transductor de valores de medición piezo-resistivo en la parte posterior de la bujía incandescente.
En este modo se calcula la deformación de la membrana de medición con ayuda de las galgas de expansión que ofrecen información exacta sobre la presión de la cámara de combustión del motor.
Los datos obtenidos de este modo se transmiten a través de un circuito de acondicionamiento de señal (ASIC) = circuito integrado de aplicación específica a la unidad de control del motor
La bujía inteligente incandescente con sensor de presión PSG de BERU tiene una importancia vital para poder hacer una regulación “Closed-Loop“ y, de este modo, regular de modo muy preciso los procesos de combustión del combustible en el motor.
El principio de la se basa en una varilla de caldeo móvil, que también hace la función de elemento de transmisión para el transductor de valores de medición piezo-resistivo en la parte posterior de la bujía incandescente.
En este modo se calcula la deformación de la membrana de medición con ayuda de las galgas de expansión que ofrecen información exacta sobre la presión de la cámara de combustión del motor.
Los datos obtenidos de este modo se transmiten a través de un circuito de acondicionamiento de señal (ASIC) = circuito integrado de aplicación específica a la unidad de control del motor
